Toutes les étapes de mon projet pour devenir pilote professionnel avion au Canada...

Les petits pas pour faire d'un rêve, une réalité ! De l'accession au metier de pilote a la vie quotidienne au Canada...


vendredi 16 octobre 2009

depannages

A quelques jours d'intervalle, j'ai eu la chance de me voir offrir deux vols gratuits, payes par l'école ! ;-)

Deux fois, il a fallu convoyer un avion et le ramener a Steinbach.

Le premier avait atterri dans un champ, a environ 10 km du terrain. A cause du mauvais temps, le pilote a préféré se poser, par précaution, dans un champ. Les passages pluvieux n'encourageaient pas au vol ce jour-la, il y avait donc peu de monde a l'école. Adam, le manager, me demande si je veux l'accompagner pour récupérer l'avion, profitant d'une courte éclaircie. Ancien pilote, il a perdu sa licence suite a des pbs médicaux. Il a donc besoin d'un pilote avec lui dans l'avion, bien qu'il soit largement plus qualifie que moi pour voler sur cet appareil ! Le vol sera court, mais super sympa : j'aurai droit a une superbe démonstration de décollage et d'atterrissage... Un petit vol plutôt tranquille, en somme.

Le deuxième sera plus mouvemente. Un quadriplace Cessna 172 est reste sur un aérodrome a une heure de vol de Steinbach. Le pilote a préféré rentrer en voiture, la encore aussi a cause du mauvais temps. Depuis une semaine, l'avion est sur le parking a Kenora. Adam nous demande alors, a Marc et moi, si on veut bien prendre un avion, aller a Kenora et ramener le C172 manquant. Quelle question ! Un vol a l'œil, bien sur qu'on veut...
Malheureusement, les conditions climatiques ne sont pas idéales, voir franchement mauvaises. Nous attendons toute la journée une fenêtre météo. Nous nous résignons a passer la soirée a l'école, a regarder un film, au lieu de voler vers Kenora. Vers 19h, le temps n'est toujours pas génial mais semble s'améliorer un peu, nous décidons donc de partir. Ça sera limite, mais ça devrait passer. Et nous volerons de nuit, ce qui sera encore mieux pour notre carnet de vol !
Seulement voila, les conditions n'étaient effectivement pas au top sur le trajet. Pas du tout. Mais l'expérience fut tout de même enrichissante : sortir tous les avions du hangar pour trouver le petit biplace qui allait nous permettre de voler de nuit, partir sans avoir préparer la nav (et sans gps pour plus de fun...), un peu de neige en route, surement qques nuages aussi, a priori des conditions givrantes, bref on a mis toutes les chances de notre cote ! Je dis bravo les pilotes professionnels ! ;-(
Nous aurions du maintenir notre décision de ne pas partir !
Et une fois sur place, le bonheur continue : s'apercevoir que l'avion est couvert de glace, attendre 2 heures qu'un type se pointe pour dégivrer l'avion (comme les grands au passage, avec du glycol, et tout, et tout... impressionnant), l'amortisseur avant qui est mort, le phare d'atterrissage qui montre des faiblesses... plein de petits désagréments qui prennent une autre signification la nuit, quand la température baisse en dessous de zéro sur le parking d'un aérodrome désert, perdu au milieu du Canada. A ce qu'il parait, tout pilote a un jour regrette d'être parti en vol... Je confirme !
Ce n'est pas tout ça, il faut aussi penser a rentrer. Courageusement, je laisse Marc voler sur le C172 ;-) Je rentrerai avec mon bon vieux coucou biplace, sans gps, tant pis. Les conditions sur le chemin du retour n'ont pas bcp changées, et nous sommes bien contents d'atterrir, a minuit, a Steinbach. Mission accomplie, avec un peu de piment et pas mal de chance.

Bilan, même avec un papier fraichement marque "pilote commercial" en poche, tu as encore tout le potentiel pour faire plein de bêtises ! Et tu as tout a apprendre du vrai monde. C'est surement l'enseignement numéro 1 de ce vol un peu particulier. L'enseignement numéro 2 : apprendre a savoir dire non...

Greg, dépannage en tous genres 24h/24, 7j/7

PS : a toutes les personnes qui me portent un peu d'affection, je souhaite préciser que les traits ont été volontairement grossis pour faire ressortir tout l'aspect dramatique de ce récit... Il est bien évident que voler de nuit est plus rassurant que ce qui est décrit, puisque l'on ne voit pas les conditions extérieures. Il fait trop noir ! ;-)

dimanche 11 octobre 2009

Vous l'attendiez tous avec impatience...

... elle est arrivee ! La première neige de l'année !
Tombée dans la nuit de vendredi sur Steinbach. Pas vraiment méchante, 2 ou 3 cm a peine, vite fondus depuis.
Mais le signe est fort : l'hiver est de retour dans notre chère province canadienne du Manitoba...
Nous avions eu un refroidissement notable des températures depuis une quinzaine de jours, avec les premiers degrés en dessous de zéro au petit matin... Et voila, depuis avant hier, c'est officieusement la fin de l'automne !

Et maintenant, passons aux images de cette terrible tempête de neige qui a frappe Steinbach Vendredi dernier (sic!) :

un peu de givre sur le pare brise, pas assez épais pour gratter !




manque plus que les guirlandes autour du sapin !

C'était Alain Gillot-Pétré en direct du Canada ! ;-)

PS : Faudra dire au type qui créé le calendrier chaque année de ne plus mettre la date de l'hiver au 21 décembre, ça devient ridicule a force ! ;-)