CPL flight test Part 1

Aujourd'hui, c'est le grand jour ! Test en vol pour l'obtention du sésame, la licence de pilote pro !

Curieusement, j'ai passe la veille a glandouiller : une partie de l'aprem' a l'école a vérifier mon logbook et mes heures de vols, un petit film, un peu de surf sur internet, etc... bref, pas bcp de révisions en cette veille d'exam'. Inhabituel chez moi, le niveau de stress est quasi inexistant, limite je m'en fous. Et pis, vlan ! 21:30, me voila décidé a ouvrir un bouquin ! Erreur ! Je me couche assez tard, avec mon copain le stress qui a finalement décidé de s'inviter (il était temps !) ;-)

Lever a 06:30 et rdv avec le testeur a 07:30 a l'école. La météo est plus que maussade : brouillard, plafond extrêmement bas, les prévisions pour la journée, pas super bonnes. Même le testeur émet des doutes sur la faisabilité du vol plus tard. Bref, il me donne ma navigation fictive a préparer. Vue l'heure, personne a l'école, je ne peux donc pas imprimer mon briefing météo. Pas grave, j'attaque le reste. Au final, je bénéficierai d'1h30 pour tout préparer, la ou en training je mettais environ 45 a 50 minutes.... En plus, le monsieur n'a pas été aussi méchant que mon instructeur, la nav est réellement simple !
En gros, pendant ce temps on planifie la route a suivre en tenant compte des espaces aériens, réglementation, distances, etc..., on sort un dossier météo, on fait une estimation du poids de l'avion et du carburant nécessaire, on estime les perfos de l'appareil et on remplit un plan de vol, bref tout ce qui va bien pour un vol en sécurité !

Puis c'est le moment de commencer réellement le test : celui-ci se divise en une partie au sol, avec explications du travail fourni plus tôt et questions de l'examinateur(durée : environ 1h30/2h). Si c'est Ok, on enchaine avec la 2e partie, le vol en lui-même. Sinon, ben, "a la prochaine"... ;-)
Pour moi, cela s'est bien passe, j'ai droit de partir en vol. Malheureusement, comme prévu, les conditions ne sont pas optimales. Et croyez moi, ce jour la, vous voulez qu'elles le soient !!!
Donc on reporte la partie vol a demain...

Au final, la moitie du test est dans la poche. Le stress lie aux connaissances théoriques est évacué, il ne reste plus que la partie réellement pratique. Et la, c'est l'entrainement qui fera la différence... encore une fois, wait and see !

On croise les doigts et on reste concentre. Rien n'est joue d'avance, même si j'ai pris une bonne option ! ;-)

PS : pour les curieux, la nav' fictive faisait environ 200 Nautiques (400 kms), en ligne droite de Steinbach a Russel, avec un stop de 3 heures a Portage La Prairie. En gros, environ 2h45 de vol avec les conditions du jour.

CPL pre flight test et supervisory flight

Le test en vol en vue de mon Commercial Pilot Licence approche...

Dernièrement, j'ai fait un pre flight test avec mon instructeur habituel : une revue de la totalité des exercices, notes selon les standards du test. Cela ne s'est pas trop mal passe, qques fautes d'inattention, qques vols pour corriger ca, et cela devrait aboutir a sa recommandation (j'ai besoin d'une lettre de sa part m'autorisant a présenter le test).

Mais avant, je dois voler avec son superviseur. Un instructeur nouvellement forme reste sous la tutelle d'un instructeur plus expérimente pendant un certain temps, avant de pouvoir recommander seul ses élevés. Du coup, j'ai aussi besoin de la signature du superviseur, je vais donc me faire un 2e vol de contrôle avec lui... Je ne pourrai pas dire que je n'étais pas préparé !

De retour du vol, cela s'est également bien passe, si ce n'est mieux que le premier !

Bilan, j'ai mes 2 signatures, l'examinateur et l'avion sont réservés, je passe le test jeudi 30 juillet !

PS : On verra si la météo est avec moi ou non. Depuis qques jours, c'est pas terrible...

30 ans

Un cap vient d'être franchi... un tournant dans la vie, dirons certains.

Une année riche, dense, difficile par moment...
Une année pleine d'émotions, de découvertes et de plaisir...
Une année de travail, faite de doutes et d'espoirs...
Une annee d'accomplissement, de soi, de ses reves...

Bref une année bien remplie, qui restera surement une année majeure dans ma vie.

C'est chouette d'avoir 30 ans !!!

Beausejour airfield, les photos...

Comme j'avais oublie l'appareil photo lors de ma première visite, nous sommes retournes a Beausejour avec Sacha, un élève de l'école, histoire de prendre qques cliches... Et ce coup-ci, pas le temps pour un burger (de toutes facons, le resto etait ferme)

Voici donc qques photos du terrain :

vous voyez la piste ?

facile, non ?

un beau champ ! ;-)

l'avion du proprio au 1er plan, et "mon" avion a l'arriere...

Beausejour airfield

Il existe de petit aérodromes, souvent prives, dont on parle peu, mais qui ont un pouvoir de séduction énorme. Ces terrains, souvent dotes d'une unique piste en herbe, distillent un immense bonheur lorsqu'on pose les roues de son avion préféré sur leur gazon parfaitement taille...
Un sentiment de liberté, de bien-être, accentue par la quiétude du lieu. Une sorte de retour aux sources de l'aviation, quand les pistes pavées n'existaient pas, que les approches aux instruments étaient inimaginables, et que le simple plaisir de voler était une fin en soi...

Quand vous ajoutez a ce type de terrain, un petit restaurant ou vous trouvez d'excellents burgers maison, dans un decor typiquement nord américain (genre petit resto fréquenté par les routiers, comme dans les films), vous obtenez un lieu a visiter absolument !!!!

Et c'est ce qu'on a fait, avec mon inséparable sac de sable, j'ai nomme mon instructeur ! Parce que si la destination est ludique, le chemin aller et retour a donne lieu a une séance d'entrainement pas piquée des vers... Mais ca valait le coup !

En résumé, ce petit aérodrome de Beausejour, situe a environ 30 minutes de vol de Steinbach, est une parfaite piste en herbe, longue, large, facile, magnifique... Elle m'a rappelé mes vols en ULM, sur de petits terrains campagnards.

Décidément, l'aviation "verte", y'a que ca de vrai !

PS : merci Glen, pour m'avoir fait découvrir ce petit bijou... ;-)

Canada day

Le 1er juillet, fête nationale du Canada... bcp de drapeaux a feuille d'érable et de nombreux feux d'artifice dans tous les coins du pays...

Pour célébrer mon premier Canada Day, quoi de mieux qu'un petit vol de nuit ?
Nous voila donc parti avec mon instructeur habituel pour une petite heure et demi, parsemée de feux multicolores. Voler en ayant des boules lumineuses qui éclatent tout autour, c'est rigolo ! Notre destination du soir : un aérodrome un peu plus au nord, avec un superbe balisage de piste, sur lequel je me suis entraine a mes premiers atterrissages de nuit en taildragger... sportif mais amusant !

Retour sur Steinbach vers minuit et demi, avec la decouverte d'un environnment sombre, tres sombre... Le balisage n'est plus le meme, moins de luminosite aux alentours, bref on se croirait en pleine brousse...
J'experimente mes premiers black hole : lors de l'atterrissage, on a l'impression d'etre bcp plus haut que la realite, on a tendance a effectuer une approche trop basse. Ce phenomene occasionne regulierement des accidents de nuit, sur des aerodromes un peu eloignes, l'avion percutant le sol avant la piste...

Arret du moteur vers 1h du mat', fatigue, mais content comme un gamin : de beaux feux d'artifice, bcp de fun, bref une bonne soiree... ;-)