premier test en vol !!!

Et encore une étape importante de franchie : mon premier élève breveté !

Après 6 semaines d'apprentissage, j'ai donne a mon élève sa recommandation pour son test en vol... Lundi dernier...
Je n'avais aucun doute sur son niveau, elle était prête pour ce test ! Tout ce que j'ai eu a faire, dans les 2 jours précédents, c'etait la réconforter, la rassurer et essayer de faire baisser la pression...

Le jour de l'examen, j'étais surement plus stresse qu'elle !!! Je voulais tellement qu'elle réussisse... Et pourtant, elle était stressée ! Croyez moi...
C'est marrant, j'étais plus stresse que le jour de mon propre test... J'ai essaye de partir en vol avec un autre élève, mais impossible de me concentrer ! Je n'étais décidément pas dans l'avion. On a abrégé le vol... ;-) Et j'ai pris mon après midi en repos...

Et la longue attente a commencé... D'abord 2h30 d'entretien au sol avec l'examinateur, puis après 2h de vol... Ce n'était surement pas marrant pour elle, mais pour moi, ca a été pire !!! Par contre, tout le monde a bien rigole en me voyant stresse comme ca !!! ;-)))

Au final, alors que j'essayais de me détendre en jouant au ping pong, vers 18h, j'ai entendu un cri immense. Ça y est, elle était de retour, et a priori joyeuse... Cela s'était très bien passe !

Elle a fait un excellent boulot, un très bon test apparemment... tant mieux... c'etait mon premier en tant qu'instructeur, ca m'aurait embêter qu'elle le loupe ! ;-)

Bien entendu, on a fête ca dignement ! Une soirée mémorable, pour une journee mémorable...

premiere navigation solo d'un eleve.

Une étape importante dans la formation d'un pilote, la première navigation solo...
L'élève part pour la première fois loin de son aérodrome, sans personne a bord. Il doit préparer son vol, naviguer et trouver les terrains de destination, le tout en étant précis, sans se perdre...

Encore un stress énorme pour l'instructeur, cette histoire !!! Décidément, il ne faut pas être cardiaque dans ce métier ! Surtout que dans le programme de formation, 2 navigations de ce type sont prévues : une d'une durée d'1h30/2h, et une autre de 2h30/3h... ;-)

Et pour ajouter un peu a la pression, depuis qques jours, la météo nous a oblige a repousser ces navigations. Trop de vent pour un solo. Bref, nous commençons sérieusement a manquer de temps pour rester dans les 6 semaines imparties pour la formation de mon élève, qui doit repartir en Autriche bientôt...
Un autre instructeur a le même souci avec l'un de ses élèves, Frans, originaire de Hollande...

Une fenêtre météo se dessine pour dimanche... De concert, nous décidons d'envoyer nos élèves faire leur 2 navigations le même jour ! Une le matin, et l'autre l'après midi... Ça va leur faire bcp de travail, mais a ce point, nous n'avons plus le choix si nous voulons les voir repartir en ayant fini leur formation...

Dimanche matin, rencart au terrain... Je suis seul, pas de 2e instructeur !!! Et les avions doivent être sortis du hangar si nos élèves veulent pouvoir démarrer leur journee marathon... Cet andouille (je reste poli !!!) s'est pointe avec une heure de retard, une fois que les avions étaient dehors... C'est son élève qui m'a aide a finir de fueler les appareils...

Bref, après avoir vérifié leurs cartes et donner nos derniers conseils, nous voyons nos élèves respectifs s'en aller pour 2h de fun. Et la, le même andouille, décide de rentrer chez lui !!! Je ne sais pas comment il a fait, moi, je suis reste a tourner en rond, aider a droite et a gauche, jusqu'à ce que les 2 apprenti pilotes reviennent. Je vérifiais leur position toutes les 15 minutes et guettait la radio comme jamais !!! A leur retour, je les ai débriefés, on a discute de cette nouvelle expérience pour eux, etc...

J'ai revérifié leur planning pour l'après midi, redonner les derniers conseils, et après un petit moment de repos, je les ai vu repartir pour la 2e nav. Toujours pas de 2e instructeur...
Et pour moi, un 2e round d'attente, d'écoute de radio, de stress, etc... Et la satisfaction de voir le sourire de ces 2 élèves a leur retour, tout a leur joie d'avoir trouve les terrains, d'avoir navigue tous seuls, bref d'être devenus pilotes...

Et cette longue journee d'attente a été effacée d'un coup, par le récit de leurs vols, par leur joie... Finalement, je ne regrette en rien d'être reste a l'école tout un dimanche... Monsieur le 2e instructeur, vous avez surement rate un moment important de votre métier...

Valerie, Frans, bravo pour cette journee magnifique ! Je vous souhaite plein d'autres vols intenses comme ceux-la...

PS : Frans, je vais apprécie cette bouteille de vin que tu m'as offerte pour avoir attendu alors que ton instructeur s'était fait la belle... ;-)

100h d'instruction !

Ça y est !

J'ai passe les 100h d'instruction... Grand moment...
Entre mars et avril, j'aurais donc accumule environ 120h de vol.

Avec des écarts importants : des semaines avec très peu d'heures de vol, souvent a cause de la météo. Et des semaines de folie. Des fois même d'une journee a l'autre, cela change bcp. Des journées avec 2 h de vol, une le matin et une le soir par exemple. Et des journées non stop ou même une pause pipi est un exploit !!!

Dans ce métier, il faut être flexible : il fait beau, on vole un maximum, il fait mauvais, on se repose.

Des fois, on a l'impression d'être d'astreinte : pendu a la météo, on attend juste le coup de fil qui va déclencher le vol...

Mais ca vaut le coup !Être instructeur, c'est un beau métier... dommage qu'il soit si mal perçu et valorise !