Bon... quelques semaines apres sa sortie de maintenance, C-GVXP a decide de faire des siennes avec un indicateur de pression d'huile HS et un indicateur de temperature d'huile qui indique environ 20 a 30 degres celsius trop haut.
Bref, retour a l'atelier de maintenance mi-Aout. Et mauvaise surprise: le delai pour obtenir de nouvelles pieces de rechange est extrementment long! L'avion est cloue au sol au moins jusqu'a debut septembre!
On va en profiter pour continuer, et peut-etre finir, la construction du nid!!! On a 15 jours de dispo devant nous, car mon ouvrier le plus habile (aka mon pere) est revenu passe ses vacances a visser et scier ;-)
En 15 jours de travail (sous une chaleur torride, travail uniquement en matinee!), on met les toles pour fermer les trois cotes, et on construit la porte principale. Au passage, on decoupe une petite porte laterale pour entrer/sortir du hangar...
Cette fois-ci, on aura une generatrice sur place pour les scies circulaires et autre disqueuse. Malgre un petit alea technique qui nous force a une reparation de fortune de la-dite generatrice, sans elle, pas de decoupe de tole! Et les decoupes, c'est se qui prend le plus de temps!
La porte principale est une grande inconnue, je ne suis pas du tout sur que ca va marcher!, Finalement, le design le plus simple et le plus facile a faire a deux est choisi! Et cela fonctionne... apres quelques petits reglages et ajustements pour faire une porte sur-mesure. Au passage, on en profite pour incorporer les poteaux de soutien avant a la structure de la porte.
Contrat rempli: en 15jours, tout le "gros oeuvre" est fait, les murs sont poses, la porte principale fonctionne, et la petite porte de cote est decoupee. Il reste quelques toles a poser pour finir la porte, quelques finitions pour eviter de se trancher un doigt avec la tole coupee, mais dans l'ensemble, on est arrive la ou on voulait!
