joyeux noel chez Ford !!!

Ces derniers temps, j'ai eu qques mésaventures avec ma voiture...
elle a été un peu capricieuse au démarrage. Les symptômes ? Pas d'allumage. La batterie, neuve, délivrait de la puissance, mais rien, le moteur ne voulait pas partir. Il suffisait d'attendre entre 2 heures et une demi-journée, et hop, elle démarrait au quart de tour !!! A devenir fou !
Je savais que les bougies étaient a changer, et avec le froid intense des derniers jours, ca n'a pas du arranger...

Bref, ce qui devait finir par arriver est arrivé : je suis tombé en carafe sur le parking de l'école, lundi dernier. Rdv pris chez Ford pour mercredi matin, il ne me reste plus qu'a trouver un moyen de remorquer la voiture, sans faire appel a un dépanneur (au passage, c'est tout autant interdit qu'en France. Il faut un permis pour ca. Mais on va essayer d'économiser un peu sur les réparations a venir, hein !).
Heureusement Guillaume, le troisième frenchie de la bande, possède un beau jeep cherokee, bien puissant ;-)

Achat d'une corde au Canadian Tire (décidément, je l'aime ce magasin...), et nous voila en train de tracter la voiture, de nuit, sur une route secondaire en graviers... épique ! Et peu discret !!!
Guillaume en 4x4 devant, warning a fond, moi avec mon van lié par une maigre corde (sans chauffage, sans direction assistée, quasiment sans batterie, en train de gratter le pare brise a l'intérieur) et Marc qui faisait office de voiture balaie et safety car...un vrai convoi roulant a 10-20km/h ;-)

Le trajet fut sans histoire, bien qu'un peu long. On a réussi a laisser la voiture devant le garage Ford du coin (après s'être trompés de chemin et s'être retrouvés dans une impasse ! Décrochage du van, demi tour a la main, en poussant et nous voila repartis...)

Maintenant, j'attends le diagnostic et la facture... Je savoure par avance le fait de participer au cadeau de noël des employés Ford...si, si, je vous assure ! ;-)

PS : rester dans une voiture sans chauffage par -35, c'est pas top... même bien habillé, on est content d'arriver !

exemple de budget

Pour ceux qui envisagent de venir se former au Canada (ou pour les curieux...), voici en gros le budget dépensé sur 4 mois (les premiers temps les dépenses sont un peu plus importants a cause de l'installation)

14,000 $CAD => école. Cela comprend 80 heures de vol sur Cessna 152 (55 dual et 25 solo), les manuels pour préparer l'examen théorique PPL, les cartes, les tests écrits et en vol. Cela comprend aussi 1 mois de logement par l'école.

4,500 $CAD => voiture. Achat (2900), assurance (1000), pneus hiver (400), essence (200). La voiture a été peu utilisée, essentiellement pour les A/R a l'école et les courses. Utilisation du vélo chaque fois que possible.

700 $CAD => assurance santé étudiante pour un an.

1300 $CAD => logement pour 3 mois, seul, dans un appart meuble, tout compris (charges, elec, eau, etc...)

1,500 $CAD => tout le reste. Courses, envoi courriers, restos, achats divers, vélo...

Au total 22,000 $CAD TTC pour 4 mois.

Sachant que le cout de la vie a Steinbach ne doit pas être le même qu'a Montréal, les activités annexes étant plus limitées. Mis a part les restos, la vie a été très tranquille et très sage pendant ces 4 mois. Si vous comptez sortir, vous déplacer, bref avoir une vie trépidante en dehors de l'école, il faudra penser a une rallonge niveau budget...

A mon avis, il est difficile de faire un budget inférieur a 20,000 dollars sur les 4 premiers mois : la voiture est essentielle l'hiver, le logement, même en coloc, difficile de faire moins... Les gains possibles sont au niveau des heures de vol (moins d'heures...), de la voiture en copropriété par ex, manger pâtes et riz a tous les repas, et entrer au monastère... la, ça vous coutera moins cher ! ;-)

Voila, donc le conseil : venir avec un max d'argent, ca facilite bcp la vie !!!!

On prend les memes et on recommence...

Suite a mon échec lors du premier test pour mon brevet prive, j'ai eu le droit de repasser uniquement la partie que j'avais loupe. Donc me revoilà parti avec le testeur pour un partial test, afin de lui montrer un atterrissage force.
Le vol prévu sera court, je ne serai évalué que sur un exercice qui prend environ 5 minutes.

Depuis mon test de lundi, je n'ai pas revole cause météo... jeudi matin, un créneau de libre avec un instructeur plus expérimenté que le mien. C'est parti pour un vol de contrôle, et pour ma recommandation (mon instructeur habituel ne peut pas signer le papier pour m'envoyer au test, car pas encore assez expérimenté). Et miracle, le testeur est dispo l'après midi, alors que je ne dois voler avec lui que le lendemain. Du coup, on en profite pour réserver un créneau a 16h00...
Heureusement que le review du matin s'est bien passe !

Bilan, un vol sans histoire, je m'applique, et ca marche. Commentaire du testeur : "pourquoi tu n'as pas fait ca lundi ?" pfff, aucune idée...

Bref, retour pépère après 1/2 heure de vol... Magnifique coucher de soleil avec en vis a vis, la pleine lune qui se levait. Du bonheur, après qques moments difficiles...

Pour fêter l'événement, je me suis offert double ration de papillotes, c'est un peu noël avant l'heure !!! ;-)))

Yeaaaahhh !!! je suis enfin Pilote Privé. L'aventure commence...

de nouvelles photos en ligne...

qques nouvelles photos ici : http://picasaweb.google.com/canadafly38/

En résumé, des frenchies faisant les andouilles sur la neige avec une voiture et des images du simu de l'ecole...

Harv's Air sous la neige

Avec la neige, pas moyen de voler. Heureusement, on peut toujours se servir de la piste autrement, sans danger...

la piste enneigée...

le taxiway

a fond !

frein a mains...

Et ce n'est que le début de l'hiver !!! ;-)

qques photos de l'hiver

En vrac, des photos prises devant chez moi (j'ai eu la flemme de marcher par -20 degrés celsius...)

bon, la c'est en voiture...mais j'allais chez moi !

le jardin du voisin

"mon" jardin (bcp plus sympa l'ete pour les bbq...)

le coin "feux de camp" l'ete... avec un reste de vieux fauteuil oublie !

la terrasse...

le branchement de la voiture, étape essentielle le soir...

les yellow bus, pour le ramassage scolaire

flight test Private Pilot

On va tuer le suspens tout de suite... c'est un échec.
L'histoire va être courte, hein ! J'ai pas encore tout a fait digérer...

Pourtant c'était pas trop mal parti. La 1ere étape au sol c'est bien passée, plutôt pas mécontent. Idem pour le début du vol, ce n'était pas le top, mais ça passait encore. Jusqu'à l'instant fatidique !
Tout a basculé, je n'ai toujours pas compris pourquoi... Bref j'ai encore foire l'exercice de simulation de panne moteur (que j'avais pourtant travaillé recemment, suite a mes déboires lors du pre flight test). Je n'ai pas réussi a me poser dans le champs vise. Même erreur, même effet ! Trop court. Mauvaise estimation du vent, et trop longue finale...

On finit le test tant bien que mal. Long débriefing avec le testeur et mon instructeur. Les critiques font mal, ajoutées a la déception. J'ai une feuille noircie par mes soins de notes et de commentaires, pour me rappeler cette douloureuse expérience !
Il faut accepter et tirer profit... Pas facile.

Prochaine etape : me refaire tester sur cet exercice particulier, normalement vendredi 12/12.

essai de camera...

Voici les 2 premières vidéos réalisées avec la mini camera flyCam2. Il était temps que je m'en serve... Ca bouge de partout, dans tous les sens, mais j'apprenais a m'en servir tout en conduisant (c'est pas bien, je sais !) :

en voiture, c'est pas facile...

il faisait froid, je ne suis pas aller bien loin ;-)

Remarquez le superbe dimanche, veille de mon test en vol PPL ! Le lendemain, superbe météo pour un vol particulier. Mais c'est une autre histoire...